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        4日，随着金井作业区重达3000吨的沉箱安全沉稳地安装到位，顺利实现了工程建设的关键节点目标，也意味着整个工程的最关键技术性难题被攻克，2号、3号泊位工程建设将快马加鞭，为码头尽早具备投产创造条件。金井作业区场地条件的用途，最初设计时，2号泊位是276米2万吨级滚装码头，3号泊位为384米5万吨级多用途码头。由于场地条件，在2号、3号泊位之间就形成了一个110度的拐角，这也造成海上施工船舶相互干扰程度大，给施工造成极度不便。

      “如果整个码头是一个直线的话，码头的流水作业施工就能够正常进行。然而这个拐角110度，造成了2号、3号泊位拐角交叉的200米区域，因为缆绳和抛锚的缘故，施工船舶会互相干扰。”项目总工陈志高说。“在交叉区域，为了避免干扰，从基槽挖泥、基床抛石、基床爆夯、整平的各个工序中，就不能按照正常的流水作业施工，一个时间节点上只能做一种工序，对工期造成了很大的影响。”中交三航局金井码头项目书记丁峰介绍说。

      为此，中交三航局金井码头项目部专门成立海上施工船舶领导小组，定期召开各施工船舶协调会，在11月份前，拐角交叉区域已经准备了沉箱安装的条件。 “在11月8日前要完成2号泊位所有的沉箱安装，3号泊位沉箱安装10件，整个拐角交叉区域的沉箱要安装完毕。”丁峰说。陈志高说：“拐角交叉区域的沉箱安装完毕之后，大大缩短了施工时间，海上施工船舶互相的干扰会大幅度地减少，接下来可以按照码头正常的流水作业开始施工。”。平潭人才网