平潭人才网　　　管线专用桥，顾名思义就是输送各种管线的桥，坛西大道管线专用桥位于竹屿水闸旁，与水闸桥平行，是一座建在海上的桥。在施工现场看到，该桥与旁边的水闸桥对比，最大的区别在于，该桥有三个孔，它的外形更类似于管沟。这三个孔分别走自来水、污水、电力管线，电力管线将与金井湾至坛西大道电力管沟连接。

　　管线桥长116米，宽11.3米，高2.5米，是一座三跨一联钢结构桥。该桥与高速公路上的桥结构类似，所不同的是，一般的桥，每个墩都有支座，而这个座桥只有在0号台和3号台有支座。也就是说，在0号台和3号台下，有6根长为1.2米的桩基础，在基础上有承台，有桥台，桥台再承接着桥梁。而1号台和2号台，分别有两根长1.8米的桩基，在它们之上链接的是1.6米长的柱子，也就是说，这两个台是独桩独柱子结构，桥墩固定在桥梁上。不同于0号台和3号台，它们没有支架。

　　由于管线桥建在海上给施工带来了不小的难度。为了管线桥顺利施工，施工方首先在它的旁边搭起了一座便桥，便桥搭建好后，再进入桩基施工。中铁一局竹屿湖项目部项目副经理王中宽告告诉记者，由于海底的岩层不明，施工时，经常碰到枯石，打桩的进度往往受影响，而要在水面下沉积层较薄的地方，把直径500毫米的钢管桩往海里扎，也不是件易事。在工期因为许多不明情况向后延迟时，施工方的一项工艺创新，就为他们缩短了一个月的施工时间。

　　对于工程的水下部门，按照传统的做法，这项工程是，在水下上一个直径为1.9米的钢护筒，先进行桩基的施工，之后再下一个钢套箱，进行其它项的施工。改变施工工艺后，在一个直径为2.5米的钢护桶下到水下后，把直径为1.95米的另一个互通下到这个大护桶里，在两个护桶之间浇筑混凝土后，再进行打桩及其他施工。对于一次下两个护桶的做法，王中宽说，它可以避免人员两次下水，不仅减少了一道工序，也节省了时间和材料，最重要的是加快了施工进度。平潭人才网